VOCÊ SABE POR QUE SE USA CORRENTE PARA ANCORAS DE NAVIO E NÃO CABO DE AÇO???

 

ENGENHARIA APLICADA A ALGO QUE DURA TALVEZ MAIS QUE O PRÓPRIO NAVIO!!!!

 O uso de correntes de elos para ancoragem, em vez de cabos de aço (mesmo que mais grossos), baseia-se principalmente na física da ancoragem e na durabilidade em ambiente marinho, e não apenas na resistência à tração pura. A corrente funciona como parte integrante do sistema de fixação, não apenas como uma corda para içar. 

Aqui estão os principais motivos:

1. O Efeito "Catenária" (Peso e Ângulo)

A corrente de aço é muito pesada. Quando solta, ela forma uma curva no fundo do mar, conhecida como catenária. 

• Ângulo de Tração: Essa curva mantém a extremidade da âncora paralela ao fundo do mar. Isso é crucial para que a âncora se enterre e segure (se a tração for vertical, a âncora solta).
• Amortecimento: O peso da corrente absorve o "tranco" causado pelas ondas e ventos, impedindo que essa energia chegue diretamente na âncora e a solte. Um cabo de aço é mais leve e, sendo mais elástico, não oferece o mesmo amortecimento. 

2. Resistência ao Atrito e Corrosão (Ambiente Marinho)

• Abrasão: Correntes de aço naval são projetadas para resistir ao arrasto constante sobre rochas, areia e corais, o que danificaria rapidamente um cabo de aço.
• Corrosão: A corrente, muitas vezes galvanizada, resiste melhor à oxidação em água salgada do que um cabo de aço, cujos fios internos podem corroer sem aviso prévio. 

3. Facilidade de Içamento (Guincho)

• Engrenagem (Barbotin): Os elos da corrente se encaixam perfeitamente na roda de guincho da âncora (chamada barbotin), permitindo que ela seja recolhida com força sem deslizar, o que é difícil com um cabo de aço liso. 

4. Segurança e Inspeção

• Inspeção Visual: É fácil inspecionar uma corrente em busca de elos deformados ou desgastados. A ruptura de uma corrente também é menos propensa ao efeito chicote (snap-back) perigoso que ocorre quando um cabo de aço se rompe sob alta tensão. 

Por que não um cabo de aço mais grosso?

Embora um cabo de aço mais grosso possa ser mais resistente à tração (carga de ruptura) do que uma corrente, ele falharia nos outros requisitos: 

• Não teria o peso necessário para criar a catenária (o barco levantaria a âncora com facilidade).
• Seria danificado rapidamente pelo atrito no fundo.
• Seria difícil de manusear no guincho (barbotin). 

Conclusão

A corrente é usada porque trabalha em conjunto com a âncora (pesando-a no fundo) e suporta o ambiente agressivo do mar, enquanto o cabo de aço, mesmo grosso é leve demais e sensível ao atrito (abrasão). Em barcos menores, utiliza-se uma mistura: uma parte de corrente (próxima à âncora) e um cabo sintético (para reduzir o peso total no paiol).